أسعار الشحن من الصين إلى السعودية انفصلت هذا الأسبوع لأول مرة بهذا الوضوح منذ بداية الأزمة. مسارات جدة تراجعت نحو 6% بحيث حاوية 40ft من شنغهاي صارت بين 6,450 و7,850 دولاراً بدلاً من 6,850–8,350. ومسارات الدمام تحركت في الاتجاه المعاكس بحيث شنتشن ← الدمام صعدت نحو 2% إلى 8,100–9,650 دولاراً. مؤشر Drewry WCI العام أغلق عند 4,339 دولاراً للحاوية بارتفاع 1%، لكن هذا الارتفاع مصدره الترانس‑باسيفيك وحده ولا يعكس ما يدفعه المستورد السعودي.
ماذا حدث هذا الأسبوع؟
ثلاثة أحداث حرّكت السوق. الأول أن مسارات آسيا–المتوسط هبطت 900 دولار إضافية للحاوية لتصل إلى نحو 5,000 دولار، بانخفاض 2,000 دولار و30% عن ذروة يوليو حسب Freightos في 18 أغسطس. وهذا المسار هو المرجع الأقرب لتسعير جدة بحيث يمر بالممر نفسه عبر قناة السويس.
الثاني أن Maersk وHapag-Lloyd وCMA CGM وCOSCO ماضون في خطوات العودة التدريجية إلى عبور البحر الأحمر رغم استمرار التهديدات. السبب اقتصادي بحت: إغلاق هرمز رفع تكلفة الوقود بحيث صار الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح أغلى بكثير مما كان عليه منذ 2023، وازدحام الموانئ يحتجز سفناً لفترات طويلة. المسار الأقصر عبر البحر الأحمر صار منطقياً أكثر حتى مع علاوة التأمين.
الثالث أن مذكرة التفاهم الأمريكية–الإيرانية انتهت في 17 أغسطس دون تجديد. الهجمات مستمرة والحصار قائم، ومضيق هرمز ليس أقرب للفتح مما كان قبل المذكرة. جبل علي ما زال يعمل عند نحو 10% من طاقته المعتادة، وهذا يحوّل حجماً كبيراً من بضائع الخليج إلى الدمام ويبقي أسعارها مرتفعة.
أسعار المسارات الخمسة هذا الأسبوع
| المسار | 40ft (دولار) | التغير الأسبوعي | المدة | الاتجاه |
|---|---|---|---|---|
| شنغهاي ← جدة | 6,450 – 7,850 | −6% | 18–26 يوماً | متراجع |
| قوانغتشو ← جدة | 6,350 – 7,750 | −6% | 15–22 يوماً | متراجع |
| نينغبو ← جدة | 6,550 – 7,950 | −6% | 21–28 يوماً | متراجع |
| شنتشن ← الدمام | 8,100 – 9,650 | +2% | 24–30 يوماً | مرتفع |
| شنغهاي ← الدمام | 7,550 – 9,050 | 0% | 23–29 يوماً | مستقر |
الأسعار استرشادية والسعر النهائي يحدده مزود الخدمة، وتتغير حسب السوق.
في الشحن المجمّع LCL، مسار الصين ← جدة تراجع إلى 26–68 دولاراً للـCBM، والصين ← الرياض إلى 41–88 دولاراً، بينما الصين ← الدمام ثابت عند 30–81 دولاراً. الشحن الجوي ارتفع نحو 5% على المسارات الثلاثة بحيث اضطرابات الإعصار رفعت أسعار الخروج من الصين، والحد الأدنى للوزن المحتسب ما زال 45 كجم.
لماذا انفصل المساران؟
الفرق بسيط في جوهره: جدة تُسعَّر على ممر البحر الأحمر، والدمام يُسعَّر على ممر هرمز. حين تتحسن ظروف الأول وتسوء ظروف الثاني، ينفصل السعران رغم أنهما ينطلقان من الموانئ الصينية نفسها.
جدة تستفيد من ثلاثة عوامل معاً: هبوط أسعار آسيا–المتوسط، وعودة الناقلين للبحر الأحمر التي تزيد المساحة المتاحة، وانتهاء زخم موسم الذروة المبكر الذي بدأ وانتهى مبكراً هذا العام. الدمام في المقابل يواجه طلباً مضاعفاً بحيث بضائع كانت تمر عبر جبل علي تبحث عن منفذ بديل، وعرضاً محدوداً بحيث الناقلون يحسبون رسوم War Risk في كل رحلة.
هذا لا يعني أن جدة هي الخيار الأرخص دائماً. الفرق في السعر البحري قد يبتلعه النقل البري إذا كانت وجهتك في المنطقة الشرقية، والعكس صحيح لو كانت في المنطقة الغربية أو الوسطى. القاعدة العملية: احسب التكلفة حتى باب المستودع لا حتى الميناء.
ما الذي ينتظر المستورد في سبتمبر؟
ضغطان صاعدان واضحان. الأول أن أسعار الوقود ارتفعت 15% منذ انهيار الهدنة، وبعض الناقلين أعلنوا رفع رسوم الوقود الطارئة EFS بنحو 90 دولاراً للحاوية منتصف سبتمبر. والثاني أن هيئة قناة بنما خفّضت العبور اليومي وستخفض الغاطس الأقصى تحسباً لجفاف مرتبط بالنينيو، وأعلن بعض الناقلين رسوم عبور بين 200 و1,000 دولار للحاوية اعتباراً من منتصف سبتمبر — وأثرها المباشر على مسارات آسيا–الساحل الشرقي الأمريكي، لكن أي إعادة توزيع للسفن عالمياً تنعكس في النهاية على المساحة المتاحة نحو الخليج.
ماذا يفعل المستورد؟
أولاً، إن كانت شحنتك متجهة لجدة وقابلة للتقديم، هذا الأسبوع نافذة معقولة للحجز قبل أن ترفع رسوم EFS التكلفة منتصف سبتمبر. احسب التكلفة الكاملة عبر حاسبة تكلفة الاستيراد قبل قبول أي عرض، بحيث السعر البحري وحده لا يعطيك صورة الفاتورة النهائية.
ثانياً، إن كانت وجهتك المنطقة الشرقية، قارن مسار الدمام المباشر بمسار جدة مع النقل البري. الفارق حالياً يقارب 1,500 دولار للحاوية 40ft، وقد يغطي تكلفة النقل البري أو لا يغطيها حسب حجم شحنتك ووجهتها. تفاصيل هذا الخيار في الجسر البري السعودي بديل مضيق هرمز.
ثالثاً، ثبّت السعر كتابياً في العرض مع بند واضح لرسوم الوقود والرسوم الطارئة. الأسعار المتراجعة اليوم لا تحميك من رسوم تُضاف لاحقاً إن لم يكن العرض شاملاً.
رابعاً، تابع شحناتك الحالية عبر أداة تتبع الشحنات بحيث ازدحام الموانئ صار عاملاً هيكلياً لا استثنائياً، وأي تأخير غير محسوب يتحول إلى رسوم Demurrage على حسابك.
خامساً، راجع جاهزية مستنداتك قبل الوصول لا بعده. شهادة مطابقة سابر الناقصة تعطّل الفسح وتضيف أرضيات تفوق أي وفر حققته في السعر البحري.
نظرة للأمام
الاتجاه الأرجح خلال أسبوعين: استمرار الهدوء النسبي على مسارات جدة ما دامت عودة الناقلين للبحر الأحمر تمضي دون حادث كبير، مع ثبات أو ارتفاع طفيف على الدمام. لكن هذا السيناريو مشروط بأمرين: ألا يقع تصعيد جديد في باب المندب يعيد الناقلين إلى رأس الرجاء الصالح، وأن تبقى رسوم EFS في حدود المعلن. أي اختلال في أيهما يقلب الصورة خلال أسبوع واحد. تفاصيل خلفية الأزمة في أزمة مضيق هرمز وأثرها على أسعار الشحن، ومقارنة الأسبوع الماضي في نشرة الأسبوع السابق.
المصادر: Drewry World Container Index — 13 أغسطس 2026 · Freightos Weekly Update — 18 أغسطس 2026 · Freightos Weekly Update — 11 أغسطس 2026 · S&P Global — تكاليف تأمين الشحن في الشرق الأوسط
